开门红！阜淮铁路建设再迎新进展

起步即冲刺，开局谱新篇，阜淮铁路项目建设相继完成关键节点目标。1月17日，跨阜蒙新河（60+100+100+60）m连续梁顺利合龙，1月19日，跨西淝河（75+128+75）m连续梁实现边跨合龙。两处关键节点的达成，标志着阜淮铁路西淝河特大桥建设工程取得阶段性胜利，为打通架桥通道、顺利推进后续工程施工奠定坚实基础。

▲跨阜蒙新河（60+100+100+60）m连续梁顺利合龙

▲跨西淝河（75+128+75）m连续梁实现边跨合龙

作为阜淮铁路全线重难点控制性工程，跨阜蒙新河连续梁采用两个中跨100m依次跨越S306省道及阜蒙新河，桥梁全长321.5m，共分为87个节段，其中0号节段长度14m，合龙段长度2m；跨西淝河连续梁采用中跨128m跨越西淝河，桥梁全长279.5m，全联共分为55个节段，计划2025年2月完成中跨合龙。

施工过程中，省铁路集团城际铁路公司指导项目团队通过制定专项施工方案，并召开专家论证会验证方案合理性；落实24 小时专人值班制度，聘请专业测量单位，对施工过程中的每个环节进行实时监测、监控；采取在底板铺设雨布、设置排水通道等措施，相继克服水中深基坑施工、大跨度连续梁线形控制、跨道路施工车流量大、跨河流施工环水保要求高等诸多挑战，确保连续梁施工顺利完成。

阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，由阜淮铁路公司负责自主建设管理，总投资约225亿元。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。