顺利合龙!阜淮铁路建设进度再刷新
发布日期:2024-12-04 浏览次数:940
11月24日凌晨,随着最后一方混凝土的入模浇筑,备受关注的阜淮铁路泉河特大桥跨泉河连续梁顺利合龙,标志着阜淮铁路建设再次按下“快进键”,为早日实现通车奠定坚实基础。
泉河特大桥全长约6159米,是阜淮铁路全线重点控制性工程之一。大桥于阜阳市颍州区、颍泉区交界处上跨泉河,采用(83+128+83)米单箱单室变截面梁型进行设计,桥面顶宽12.2米、梁底宽6.7米,最大梁高9.6米,跨河结构全长295.5米,共分71个梁段,分节段向两侧伸展施工,最终在中跨位置完成全桥合龙。
泉河为Ⅳ级通航航道,往来船只繁忙,因此跨河作业须同时做好航道通航、安全施工、防洪防汛、应急救援等多重安全工作。同时,泉河两岸为国家级生态湿地公园,生态、环境、水域绿色施工要求高。为此,建设过程严格执行安全生产管理责任制与安全网格穿透式管理举措,配备专职安全管理人员对施工全过程进行监督控制,并综合采用洒水降尘减霾、场地硬化净化、边坡覆绿覆植等有效措施,为安全、绿色、高效推进桥梁施工“护航”。
跨泉河连续梁桥在设计施工阶段,均高度关注水文地质条件,并对桥梁墩、梁抗震抗洪性能进行了针对性提升。随着大桥的顺利合龙,跨泉河特殊结构部位施工全部完成,现场将全面转入桥面系施工,为管段架梁及总体完工创造条件。
阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站,经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站,正线全长142.5公里,设计时速350公里,由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设,总投资约228亿元。项目建成后,将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史,对促进皖北承接产业转移集聚区建设,推动皖北地区振兴发展,更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。