合安高铁开通五周年：以速度绘就皖江新图景用匠心筑就枢纽新标杆

从2020年12月22日8时38分G8311次列车驶出合肥南站的鸣笛到今天，合安高铁——这条全长 162 公里的安徽省第一条控股高速铁路、京港高铁通道关键段，已陪伴皖江大地走过五载春秋。

合安高铁自合肥枢纽合肥西站引出，经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162.58公里，桥隧比约76.8%，设计时速350公里，总投资332.6亿元，沿线设合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站等6个车站。

五年来，省投资集团旗下铁路集团所属合安高铁公司交出亮眼成绩单，累计开行列车超7万列、发送旅客突破800万人次，将合肥与安庆的时空距离压缩至最快42分钟，以“轨道上的加速度”为长三角一体化高质量发展注入持续动能。

运营五载：从“通途”到“优行”的民生答卷

五年来，合安高铁公司根据省投资集团要求始终以“旅客需求”为核心，联合运营单位将“便捷出行”深度融入运营全流程，用精准数字诠释民生温度。

公司坚持“一日一图”动态优化，运力规模实现跨越式提升：从2020年开通初期每日5对列车，逐步升级为日常29对、高峰33对的运力布局，高效应对春运、国庆等客流高峰，2025年国庆期间单日发送旅客1.9万人次，刷新线路运营以来的单日客流纪录，切实保障群众出行需求。

五年间，合安高铁公司通过推出“30日定期票、20次计次票”，对接地方政府加密接驳公交线路等形式，提升旅客出行体验。沿线“高铁+产业”“高铁+旅游”模式加速落地。舒城万佛湖、桐城六尺巷等景区游客量较高铁开通前增长明显，桐城智能制造企业依托高铁实现“早赴深圳谈项目、晚回桐城盯生产”的跨区域办公模式，进一步推动沿线产业结构优化与区域经济协同发展。

建设五载：从“蓝图”到“枢纽”的匠心突破

五年来，合安高铁公司锚定“打造精品工程”目标，以施工数字化攻克技术难题，推动关键节点从“规划图”稳步变为 “实景图”。

2021年6月18日凌晨3点，合安铁路货车外绕线合九改线Ⅱ级封锁拨接完成施工，实现宁西、合九货车外绕线顺利开通，助力合肥铁路枢纽形成“客走内，货外绕”运输新格局。

2024年7月26日凌晨4时30分，合肥西站第二次改移工程合福场间线路拨接施工顺利完成，正式由西侧站房转入东侧站房施工。

2025 年12月，合肥西站即将正式开通运营，标志着京港高速通道（合安段）全线贯通，至此合肥西站配套枢纽工程建设圆满收官，对进一步完善长三角地区高速铁路网，补充合肥铁路枢纽客运站场能力，实现合肥都市圈提质升级和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

同行五载：从“初见”到“相守”的路地协同

合安高铁开通运营这五年，亦是合安高铁公司与沿线社会各界“双向奔赴”的五年。

公司始终坚持“路地共建”理念，以实际行动深化与沿线地方政府、群众的协同联动，不断提升沿线各地的高铁经济效益。桐城市在合安高铁开通后进入了“高铁时代”，大大缩短了路途的时间，为百姓出行带来了极大的便利，也为地方发展提供了助力。在建设攻坚中，积极协调周边资源，将施工对群众生活的影响降至最低。自发组建“志愿服务队”，节假日协助引导客流；形成“路为民建、民为路护”的良好氛围，共同守护这条“幸福线”。

下一个五年：以枢纽之姿，赴未来之约

合安高铁开通运营的五年，也是合肥西站加速建设的五年，更是全体上下奋力书写“十四五”安徽省铁路高质量发展答卷的五年。

作为京港高铁通道核心枢纽，合肥西站已进入开通运营倒计时阶段！合肥西站是总规模达8台18线的现代化智慧客站，不仅实现了与地铁的无缝衔接，更串联起京港、合福、合武等多条高铁干线，建成后将彻底打通皖江地区南北向交通大动脉，让“1小时通达长三角核心城市、3小时链接全国主要经济圈”成为触手可及的现实。合肥西站的正式启幕，将为省投资集团旗下铁路集团所属合安高铁公司注入更强劲的发展动能，为千万旅客带来更优质的出行选择。

下一个五年，合安高铁公司将继续以“速度”为笔、以 “匠心”为墨：持续优化运力调配，推动“说走就走的旅行” 覆盖更多沿线乡镇；深化“高铁+产业”融合，助力桐城智能制造、安庆新能源等产业对接长三角市场。

五载飞驰，皖江大地因162公里的高铁线路而焕新；未来可期，合安高铁将继续与时代同频、与皖江共行，在“轨道上的长三角”建设中书写更精彩的新篇章。